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地鐵合成閘瓦

  • 地鐵合成閘瓦

產品介紹

地鐵合成閘瓦產品型號:DTHCZW-I

產品特點:性能好,使用壽命長,剎車盤踏面磨耗小。

地鐵合成閘瓦是地鐵車輛制動系統中的關鍵部件,以下是其詳細介紹:

工作原理

安裝在車輪踏面上,當地鐵需要減速或停車時,制動裝置會使閘瓦緊密貼合車輪踏面,通過兩者之間產生的摩擦力,將地鐵的動能轉化為熱能,進而實現減速或停車。

結構組成

摩擦塊:由合成材料制成,是與車輪踏面直接接觸產生摩擦力的部分,通常具有確定的形狀和尺寸,以適應不同的車輪結構和制動要求。

鋼背:一般采用較較高強度鋼板,用于支撐摩擦塊,使摩擦塊能夠承受制動時的壓力和沖擊力,并將制動力傳遞到制動裝置上。

連接部件:用于將摩擦塊與鋼背連接在一起,常見的連接方式有鉚接、粘接等,確認兩者之間的優良結合。

材料特性

樹脂基體:常采用酚醛樹脂、環氧樹脂等熱固性樹脂。這些樹脂粘結性能良好,能將各種填料和增強纖維牢固粘結,形成具有確定強度和硬度的摩擦材料,同時具備較好的耐熱性和性能。

增強纖維:添加玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等增強纖維。玻璃纖維可提高材料整體強度;碳纖維能顯著提升閘瓦的耐熱性和性能;芳綸纖維則具有優異的抗沖擊性能,增強閘瓦在高速制動時的優良性。

摩擦調節劑:為實際效果為主摩擦性能,會添加石墨、二硫化鉬、氧化鋁、氧化鋅等摩擦調節劑。石墨和二硫化鉬是常用的固體潤滑劑,可降低摩擦系數,減少制動時的磨損和噪音;氧化鋁、氧化鋅等可提高摩擦材料的硬度和性能,增強閘瓦的制動性能。

性能優勢

良好的制動性能:在不同的運行速度、載荷和路況下,都能提供穩定優良的制動力,確認地鐵在規定距離內安然停車。其摩擦系數相對穩定,受車速、溫度等因素影響小,能效果優良保護行車安 全。

低噪音和振動:采用優化的材料多個地區和結構設計,在制動過程中產生的噪音和振動較小,可減少乘客在乘車過程中的不適感,尤其適用于城市軌道交通環境。

長使用壽命:具有較好的性能能,能承受頻繁的制動操作,相比傳統的鑄鐵閘瓦,使用壽命比較長。這不僅降低了閘瓦的更換頻率和維護成本,還提高了地鐵的運營效率。

良好的熱穩定性:在制動過程中,閘瓦會因摩擦產生大量熱量,合成閘瓦具有良好的熱穩定性,能在高溫下保持較好的摩擦性能和力學性能,可效果優良散熱,避免因過熱導致制動失效或閘片損壞,確認地鐵在連續制動或緊急制動時的安 全性。

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